于"核心"处发光

　　—集团十分公司参与浦东国际机场三期扩建工程侧记

　　口 集团新闻亮点报道组

　　2019年，世界最大单体卫星厅将在浦东国际机场面世。这个在上海航空枢纽建设中具有里程碑意义的工程,其核心部位——行李处理系统由江苏启安十分公司承建。

　　11月30日清晨，集团十分公司负责人顾斌早早赶到浦东国际机场三期扩建工程现场，和项目经理施辉一起陪同工程总指挥，对公司承建的卫星厅行李处理系统机电设备安装现场进行检查。

　　浦东机场三期共包含航站楼综合体、2条下穿通道、旅客捷运系统、停车库等近20项工程，其中卫星厅工程作为主体，尤其受到关注。

　　所谓卫星厅，就是围绕航站楼主楼运行的配套候机楼，多适用于中转旅客多的枢纽级机场，能够有效提高飞机运行效率。而行李处理系统作为卫星厅的重要一环，其系统负载承载能力，将直接决定机场运营保障能力，同时也是整个机场最复杂、最重要的机电安装系统。

　　卫星厅行李处理系统总投资3.3亿元，由4台分拣机和轨道总长9.5公里的输送机组成。系统设备由全球知名的内部物流系统生产商——德国伯曼机械制造有限公司提供，集团十分公司负责安装。

　　“大战”在即，“粮草”先行。项目中标后，十分公司立即安排担任过马拉维国际会议中心、上海中心大厦等重大项目负责人的施辉任项目经理，并配足经验丰富的启东本地技工，作为先遣部队做好开工前的各项工作。施工材料的准备同步进行，十分公司在自己旗下的南通华安建材有限公司生产基地，对项目中使用的钢结构进行预制，为后期安装赢得了宝贵时间。

　　按照机场方的规划，卫星厅由S1、S2两个厅组成，S1的轨道长6公里，S2的轨道长3.5公里，为充分利用空间，轨道建成后将悬在半空中，实现人在地面走、行李在上面走。先进的运输模式对输送机的准确性和稳定性提出了更高要求，轨道在安装过程中前后、左右误差不得超过1毫米。

　　十分公司曾先后参与浦东国际机场T2航站楼、上海虹桥枢纽的配套安装建设，在机场建设方面拥有丰富的经验，但这条悬在半空中的轨道给他们带来了挑战。

　　9月25日，项目部正式进行轨道安装，按计划12月底前完成S1的轨道。但一个月时间过去，S1的轨道安装只完成了区区几百米。究其原因，轨道悬空焊接时没有着力点，电气工人只能凭借经验进行操作，造成轨道前后、左右的误差较大。如此，工人们只能将成品割断重新焊接，有的甚至要重复多次，速度自然就慢了下来。

　　眼看着工程进度远远落后于计划进度，业主、总包、供货商都着急了。10月20日，顾斌陪同董事长殷炜东在集团公司十二楼接待室接待了德国伯曼机械制造有限公司董事长赫尔曼一行，一脸严肃的赫尔曼先生表达了自己对安装进度的担忧，催促公司尽快拿出解决方案。面对质疑，顾斌胸有成竹地向董事长殷炜东和赫尔曼先生保证:一定会赶上进度，在既定时间内完成!

　　没有金刚钻，不揽瓷器活。原来，经过一个月的调试，十分公司工程部和技术部已联手完成对悬空焊接的攻克：借助外力将输送带固定住，然后再在上面留出固定空间，通过焊接时热胀冷缩的原理，将这个空间填满，最终使整条轨道处于同一水平。

　　结合技术部门给出的方案，项目部在接下来的一个月时间内通过加派人手、不停班施工，抢回了前期落下的进度，给赫尔曼先生吃了一颗定心丸。

　　截止11月底，项目部已完成S1钢结构的90%、设备安装的50%，可以确保12月底前完成S1的工程量。按照如今的安装速度，明年3月S2完成施工、5月进行设备调试、12月完成调试并交付使用已不成问题。

　　站在建设中的卫星厅S1门口，遥望着不远处一架架飞机腾空而起、平稳着陆，已在机场领域征战近20年的顾斌信心满满，“我们一定不负集团重托，扬铁军风采，展启安雄风，将卫星厅行李处理系统圆满完成，为承接浦东国际机场四期打好基础!”

　　项目经理施辉向启东电视台记者介绍S1轨道安装的难点

　　卫星厅S1已完成部分焊接工作的悬空轨道